Baumaschinen reparieren – direkt auf der Baustelle

Stillstand auf der Baustelle kostet doppelt

Wenn ein Bagger oder Radlader ausfällt, steht meist nicht nur die Maschine, sondern der Bauablauf drumherum. Ich komme mit eigenem Aggregat direkt auf die Baustelle und repariere dort, wo die Maschine steht – ohne Tieflader, ohne Werkstatttermin.

Woran typischerweise gearbeitet wird

• Löffel und Schaufeln: gerissene Seitenwände, ausgeschlagene Bolzenaugen, abgerissene Zahnhalter, neue Schneidkanten.
• Schnellwechsler und Aufnahmen – die Stellen mit dem meisten Spiel und dem meisten Verschleiß.
• Planierschilde, Räumschilde und Anbauplatten.
• Rahmen- und Aufbauschäden an Minibaggern, Dumpern und Anhängern.
• Verschleißschutz: Verschleißleisten und Hardox-Platten auf Schaufeln, Rutschen und Trichtern aufschweißen.
• Halterungen und Konsolen für Anbauteile, Beleuchtung, Kameras, Zusatzhydraulik.

Verschleißblech richtig aufbringen

Verschleißblech ist kein tragendes Bauteil, und genau so wird es geschweißt: bewusst weich, mit einem Zusatzwerkstoff unterhalb der Festigkeit des Grundwerkstoffs. Wer Hardox mit hochfester Elektrode auf einen S355-Träger schweißt, verlagert die Spannung in den Grundwerkstoff – und dort reißt es dann. Details zur Werkstoffwahl stehen bei den mobilen Schweißarbeiten.

Vor dem Schweißen an der Maschine

Bei Baumaschinen hängt viel Elektronik und Hydraulik dicht beieinander. Deshalb gehört zur Vorbereitung: Zylinder drucklos machen, Kolbenstangen und Schläuche abdecken, Masse unmittelbar am Bauteil anklemmen und nie über Drehkranz, Bolzen oder Lager führen. Der Rückstrom über ein Lager oder einen Drehkranz macht mehr kaputt, als die Reparatur wert ist.

Kosten und Ablauf

Abgerechnet wird nach Stundensatz zuzüglich Material und Anfahrt. Ein Foto der Schadensstelle vorab per WhatsApp hilft, den Aufwand einzuschätzen und das passende Material gleich mitzubringen.